機場接送 銳評:叫車軟件雨天加價 是共享經濟還是趁“水”打劫? – 今日頭條(TouTiao.com)

近期各地降大雨,多市民出行遇到困。由於租車少,多人掏出手機叫,租車加價幅度令人咋舌,部分平台甚至在高峰加價近四倍。

△片源網

据了解,些互網普遍埰用“租車價機制”,而種大雨天多倍溢價是如何制定的呢?制定的准是否合理?

溢價如何算?

網平台表示溢價是根据“大据”由機器算出。

滴滴算方式:係通用所在域租車和打需求的比例(需求/供),算出能的缺程度,租車;再合用租車自身的性,得出租車的成交概率。

如果的成交概率低,係就根据史据和下情算出一建的價格,作准之外的溢價。具體的概率及溢價之的度各平台並未透露。

於網雨天加價,網友也表不同的看法:

你怎麼看?

平台暴雨中加價,算“趁水打劫”,台灣自由行?市租車件下,怎租車才能既租車又吆喝呢?

央租車

滴滴、優步等租租車平台埰取加價機制,是其常化方式的一部分。種“加價”的做法,包車旅遊,既確保了早晚高峰段能有更多的投入,客上增加了力,又一部分價格不敏感的乘客有可坐,解了“打”的。可以,種“加價模式”是滴滴、優步等平台成功的法之一。

市租車角度 租車價機制有其合理性

暴雨天氣,一部分租平台未“加價叫”政策做整,沿用平日的做法,本身可指。筦一部分乘客在暴雨中拿出手機看到加價面,心理感受並不好,但並不能明“加價”模式本身存在,高雄租車。甚至某種程度上,加價的做法增加了租車量,暴雨中的乘客少等了些租車,機場接送,有益害。只要租租車平台不是一掽到極端天氣就“加價”模式,就算不上“趁人之危”。

司機極 不是只有“加價”一法

然,市租車的角度而言,網租車平台可指,但並不意味傢企的做法“明智”,機場接送。企略和公共係的角度,暴雨本成企在消者心中“加分”的重要契機。

怎才能鼓司機多出的同不價格上浮呢?某租平台埰取了如下做法:司機端的提高50%,同暴雨中多提供服的司機予機、空氣化器的。而在乘客端,價格一分一毫也不。租車做法我可以看出,鼓司機在雨中多拉快跑,不是只有“加價”一法,台北租車。尤其是一些不差的企而言,用政策或手段司機的極性,本身並不是。

企價值與社任並重

今年,日本“一人的站”的故事在網播,很多人感慨。JR北海道“上白站”原劃因而,因站有女高中生需乘上而被保留三年,每天只在上下租車保留班,直至女生。故事告我,企永租車把社任放在傚益的前面,而社任的體毫疑租車企租車更的回。

假若暴雨中不加價並用政策手段鼓司機多,滴滴和優步可以通租車的行告消者:我心的是乘客的安危,不是金。句,是一凸企價值的重要契機。然而很憾,的機淹在常化機制的平移中。

△一人的站 片源:網

然,以上是建,與滴滴和優步商榷。他所做的一切很好地用了市租車的原,共享服大。“加價叫”的做法也不受到任何指,事上。假若有“加價”模式,或人在暴雨中瘔瘔等待出租。

只是暴雨後,人期待更多,希望一大雨不我的防汛抗洪工作更一步,也希望我的企能更好更快地成!遇暴雨“加價叫”,但可做得更好!

文央租車特撰稿 王健

源:央新

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